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        怎樣合理的選擇蒸汽散熱器的形狀?

        怎樣合理的選擇蒸汽散熱器的形狀?

        怎樣合理的選擇蒸汽散熱器的形狀?

        散熱器屬于緊湊型氣液換熱器,廣泛應用于汽車散熱器、1平黃銅焊接或光滑的銅和黃銅的百葉窗翅片管的頭端板的一般結構,黃銅或塑料水箱。2倍的扁管和翅片都通過一個共同的鋁釬焊翅片由百葉窗翅片或扁管連續肋連接在一起,這兩片百葉窗翅片的核心結構可以減少散熱片的密度,也可保證百葉窗翅片的熱性能的使用。在20世紀80年代,黃銅和銅翅片焊接換熱器,具有重量輕,壽命顯著提高的優點?,F在大多數的鋁翅片管和多個折疊百葉窗,而不是銅和黃銅散熱器。
        翅片密度對結垢的影響
        換熱器芯體選擇的一個重要問題是如何選擇合適的翅片間距。隨著每英寸翅片數的增加,換熱器單元變得更加緊湊,因此換熱器翅片間距的設計要求不統一,實際使用散熱器,多數車允許12 - 10片密度。翅片間距的高密度不增加每單位傳熱面積的成本,因此只要污染情況和安裝空間允許,可以使用高密度翅片間距。
        單排散熱器
        在傳統的多排散熱器中,沒有一個非接觸面積的管和管,這是沒有連接的整個翅片深度。非接觸區的存在阻礙了管與翅片之間的熱傳導。如果你在非接觸的區域是百葉窗翅片傳熱,所以更嚴重的削減。其結果是,單位翅片深度的傳熱性能比管和管的傳熱性能差。解決這個問題的方法如下:
        1用一排排的管代替設計,這樣可以減少管排間的低性能的機翼面積,也可以節省材料,降低壓力降或提高傳熱性能。在美國商業0.152mm厚制造,直徑19.1mm銅管,為了防止在核心組件的管壁是一個坑,管壁的厚度往往是更大的。另一種防止壁坑的方法是橫向擾流管,橫肋槽可以增加橫截面的轉動慣量,增加了在管壁上的應用的剛度,在管壁上的槽的低流量是非常有利的,低流量,流量是層流。槽可以增強傳熱流體的擾動。流體的湍流,已經對傳熱系數增加制冷劑側的影響不大,因為在空氣側的主要熱阻,與肋或槽將大大增加壓力損失。
        2限制無效的另一個方法是限制翅片管排的面積等于距離管和翅片之間的軸向接觸說,這就是所謂的接觸管的設計,為了達到設計目標,在管的末端必須用管形尖在最后需要解決的非常陡峭的管板的管橋之間,沿空氣流動方向為同翅的深度,所以管子與管緊密接觸的設計可以實現單排管換熱器的性能。
        全連續翅片管換熱器的制造
        吃一塊紅色的芯片的機械連接孔平面孔徑比直徑大,使管道能穿透鰭片,固定在夾具上的第一管,然后穿入翅片間距、翅片,通過翻邊高度控制,組合適當擴大金屬管進行親密接觸,該管的一端通常擴展到頭部的管板,管時用于薄板焊接、管、翅片和頭部形成的熱交換器芯和側板組裝在一起,管側流體頭或水箱,密封墊片。
        扁管式散熱器芯換熱器連接的核心部件的焊接方法焊接,錫黃銅和銅散熱片焊接在一起,吃在沖孔直徑大于管成孔,直徑的鰭,一個管和翅片焊接填充到連接的外表面之間的間隙。端板安裝,插入到烘箱中,在烘烤過程中,焊料熔化,形成良好的金屬管與散熱片連接,也可以采用點焊芯。
        表面選擇
        緊湊型換熱器是緊湊型換熱器設計的一個重要方面,標準的選擇取決于不同的傳熱表面。
        1,定性考慮
        2、要考慮兩個方面
        定性因素
        定性考慮包括以下幾個方面:
        1熱交換的必要性;
        2工作溫度和壓力;


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